|
 Победой Себастьяна Феттеля завершился Гран При Европы в Валенсии, который оказался испытанием для судей. И стоит заметить, что судьи не очень хорошо справились со своей работой, очередной раз выявив проблемы, связанные с правилами машины безопасности.
Уже много говорили об опасности, которую создают на трассе медленные машины, имеющие совершенно другие точки торможения, и на этот раз именно это могло повлечь за собой трагедию - после первого пит-стопа Марк Уэббер выехал позади медленной Lotus Хейкки Ковалайнена, в конце прямой перед 12-м поворотом, где скорость превышает 300 км/ч, Хейкки чуть раньше Марка сбавил скорость, и машина Марка, ударившись о заднее крыло Lotus, буквально взлетела и, сделав в воздухе переворот, ударилась об асфальт вверх колесами. Затем еще раз раз перевернулась и на большой скорости влетела в отбойник. Авария была чудовищной, но каким-то чудом, Марк не пострадал.  После этого инцидента на трассе сразу появилась машина безопасности и машина медиков, которая доставила Марка в медицинский центр FIA. В то время, как на трассе появилась машина безопасности, поворот на пит-лейн проехала четверка лидеров, оторвавшаяся от пелетона более чем на 18 секунд. А вот девять пилотов, идущих следом, свернули в боксы, получив серьезное преимущество. В тот момент, когда машина безопасности выезжала на трассу, произошел еще один интересный момент, ставший причиной разбирательств и возмущений, особенно со стороны Ferrari - Льюис Гэмильтон обогнал машину безопасности, а затем и медицинскую машину FIA. Следовавшие следом пилоты Ferrari, не стали нарушать очевидное правило и застряли за машиной безопасности. Стюарды наказали Гэмильтона проездом по пит-лейн, но к тому времени Льюис создал огромный отрыв от третьего места и смог вернуться на трассу сохранив вторую позицию
Что же касается девяти пилотов, которые заехали в боксы сразу после выезда машины безопасности, то только после гонки судья наказали их 5-и секундным штрафом за превышение скорости под желтыми флагами машины безопасности. Пять секунд к итоговому результату добавили Баттону, Баррикелло, Хюлькенбергу, Кубице, Петрову, Сутилю, Буэми, де ла Росе и Лиуцци. Это незначительно повлияло на финальную классификацию - Алонсо и Росберг поднялись на одну позицию - с 9-ой на 8-ую и с 11-ой на 10-ую соответственно. Еще одной жертвой неразберихи стал Михаэль Шумахер, который остановился на выезде с пит-лейн - красный сигнал светофора испортил стратегию немца, а команда обратилась к судьям за разъяснениями, почему горел красный в тот момент? Казалось бы, все гонщики, нарушившие правила, были наказаны, но преимущество, полученное в следствии нарушений, серьезным образом повлияло на исход гонки. Единственный, для кого гонка складывалась удачно, кто был вне всех споров и скандалов - Себастьян Феттель, доведший гонку до победного конца. Для Себастьяна победа в Валенсии стала второй в сезоне. Михаэль Шумахер: «Мне бы хотелось получить разъяснения по поводу регламента машины безопасности - у меня были хорошие шансы в гонке, но красный свет испортил мою стратегию. Машина безопасности проехала боксы, но пелетон еще не выстроился, а значит выезд должен был оставаться открытым». Фернандо Алонсо: «Тысячи зрителей стали свидетелем того, как судья принимали неверные решения по ходу всей гонки. После финиша гонки у меня осталось сильное чувство обиды из-за всего, что произошло на трассе. У нас были шансы финишировать на подиуме, я ехал в метре от Льюиса, когда он обогнал машину безопасности. Да, судья оштрафовали его, но слишком поздно, когда это не могло никак повлиять на расстановку сил на трассе». Стефано Доменикали, глава Ferrari: «У нас есть ряд вопросов, связанных с подобными событиями, изменившими ход гонки: как судья должны справляться с подобными ситуациями, и какие наказания должны следовать при подобных нарушениях? Наш спорт не должен терять доверия со стороны болельщиков и участников чемпионата из-за подобных ситуаций». Результаты Гран При Европы 2010 |
